贾跃亭还有ff的股份吗，贾跃亭重组方案

这意味着，不出意外的话，FF91将会最迟在2022年7月交付。J Capital Research发布的沽空报告从FF公司投产能力、资本运作表现、研发投入状况以及贾跃亭自身在国内受到的处罚等多个角度表达了其对FF公司的质疑，甚至直言我们不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车。现在贾跃亭非常缺钱，首先品牌陷入困境，资金资源有限，再推第二品牌将是一件更加困难的事。

此前董事会在内部调查后的系列调整，是贾跃亭为了公司和股民的利益一直在隐忍，但经过实践后也能够通过事实发现FFIE此前面临的危机完全是董事会不作为和个别恶意独董渎职的恶果。

1、贾跃亭率合伙人公司重组ff董事会

此外，法拉第未来还在财报中表示，尽管FF已经开始首次交付FF 91系列，但由于各种原因，包括FF 91系列及其相关服务的需求不足、车辆服务和保修成本、竞争加剧、宏观经济环境挑战、监管变化以及本文讨论的其他风险，FF可能永远无法实现或维持盈利。对于遭受网暴，贾跃亭称自己刚开始确实有生气，但是几年之后就没有太多的关心。

但意外还是来了，今年7月25日，FF宣布原定于7月上市的FF91电动SUV将推迟到2022年第三季度或第四季度交付，并表示希望在今年年底前能筹集到3.25亿美元的资金，就是说，如果筹不到钱，那么FF91的交付依然还是未知数。

年6月17日，贾跃亭曾表示：FF 正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，该品牌会将FF的高价值解决方案和功能赋能给未来的大众放量产品中，让更多的个人投资者用户享受到我们的极智科技奢华。近日，FF91下季度量产交付就和贾跃亭下周回国的消息一样，常常被提起，至今未兑现。

事实上，破产重整的完成，已经预示着贾跃亭获得了翻身的机会，而贾跃亭本人也在文章中表示：虽然已经完成了身份转变，但我会继续履行我们的承诺，和所有伙伴一起，让FF成为创始人、合伙人、CPUO(首席产品和用户生态系统官)。但在FF公司迫切需要开启第二轮融资寻求资金支持之时，却遭遇了包括做空、内部调查、董事会变动等系列变故，让相关融资进度缓慢，甚至传出了部分投资人暂停谈判的消息。

当前打造第二品牌并不是贾跃亭一家的想法，其实在国内近期已成为电动汽车领域的新潮流，无一例外都是为了价格下探更好的走量，也是国内电动车品牌发展到一定阶段有高向低布局的产物。作为创始人，贾跃亭深知FF之根本以及发展方向，也正因为其洞察才能够保证FF汽车在设计、制造以及理念上在造车新势力中成为标杆性的存在。